ОрієнтовнийшинаНещодавно компанія оголосила, що успішно поєднала свою систему «Сьоме покоління високоефективних обчислень» (HPC) з власною платформою дизайну шин, T-режиму, щоб зробити дизайн шин набагато ефективнішим. Платформа Т-режиму спочатку була розроблена для інтеграції даних з різних моделей досліджень та розробок, проведених відомим японським виробником шин. А в 2019 році Орієнт пішов на крок далі, включивши штучний інтелект у традиційні основи дизайну шин та використовуючи комп'ютерну інженерію для запуску нової платформи "T-режиму".
Orient Tire дав зрозуміти у заяві 16 липня, що він позиціонував "суперкомп'ютери" як основний ресурс для Т-режиму, спрямованого на прискорення розробки більш чудових продуктів шин. Використовуючи останню систему HPC, Orient додатково вдосконалив існуюче програмне забезпечення Т-режиму, що значно скоротило час розрахунку, необхідні дизайнерам до менш ніж половини того, що було раніше. Орієнт заявив, що може додатково підвищити точність "зворотних проблем" у моделях глибокого навчання, вдосконалюючи можливості збору даних. У контексті глибокого навчання та інженерії Орієнт інтерпретує "зворотну проблему" як процес виведення специфікацій проектування для структури, форми та візерунка з заданої цінності продуктивності. Завдяки модернізованим суперкомп'ютерам та домашнім програмним забезпеченням, Orien -шини тепер можуть імітувати структуру шин та поведінку транспортних засобів з високою точністю. Тож сподівання полягає в тому, що, різко збільшуючи кількість масштабних прогнозів аеродинаміки та матеріальних характеристик, вони зможуть виробляти шини, які є відмінними як для стійкості до кочення, так і для зносу. Варто згадати, що Орієнт використовував цю технологію для розробки нової відкритої країни та шини великого діаметру T III. Шини, розроблені для електричних пікапів та позашляховиків, зараз продаються на півночі.
Час посади: 25-2024 рр.